7月22日，经过60分钟同步旋转，由中铁十局八公司承建的双幅总重达36000吨的临沂至滕州高速公路（简称“临滕高速”）上跨胶新铁路转体桥，顺时针旋转60°，顺利实现零误差转体对接，标志着项目建设取得阶段性胜利，为项目合龙成桥、建成通车奠定了坚实基础。
临滕高速途经临沂市费县、平邑县，枣庄市山亭区、滕州市，与岚菏高速公路相接，路线全长140.77公里，设计时速120公里。由中铁十局八公司承建的临滕高速上跨胶新铁路转体桥位于临沂市河东区，侧穿胶新铁路，是目前临沂市吨位最大、跨度最长、转体角度最大、梁面最宽的分幅式结构转体桥工程。
该桥梁为双幅2×80米预应力混凝土T型刚构桥，左幅采用满堂支架现浇工艺，右幅采用“支架现浇+挂篮悬浇”工艺，单幅桥面宽18.7米。桥梁转体系统由转体支座、上转盘、下转盘、撑脚、滑道、牵引系统组成，其中转体支座由锚固螺栓和套筒与上、下转盘连接，设计承载力为220000KN，转体作业由牵引系统提供动力。
展开剩余66%自开工以来，面对桥梁上部结构预应力形式复杂，营业线施工安全风险高、施工难度大等严峻挑战，项目团队深化技术攻坚，强化工艺管控，运用BIM模拟预应力张拉全过程，优化钢束布置、张拉顺序及锚固工艺，避免张拉过程中出现应力集中、构件变形等问题；并将右幅原挂篮悬浇施工工艺变更为“支架现浇+挂篮悬浇”施工工艺，满足了现场施工组织要求，有效缩短了整体施工时长。
转体前，项目团队通过称重试验精确计算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩、摩擦系数等参数，依据结果进行配重，使桥梁达到最佳平衡转体条件；同时在梁体周围布设2处测量观测点，实时监测形变数据，并对转体桥进行了15度的试转体，充分验证启停性能、点动参数和备用电源切换的可靠性，确保转体系统性能满足转体要求。
在桥梁转体施工中，项目团队综合运用多项高精度技术确保精准安全转体。全程采用北斗高精度定位终端及卫星监控系统，实时监测转体速度、空间位置、梁体姿态、关键应力点等核心数据，配合同步自动连续牵引系统，结合高精度测量技术对桥梁姿态进行纠偏预警及动态调整，最终安全正点完成桥梁转体施工。
临滕高速是山东省“十二纵八横十一射”高速路网的重要组成部分。项目建成后，对优化山东省高速公路网布局、发挥路网整体效益、改善区域交通运输条件、缓解现有路段交通压力、促进鲁南地区经济发展、振兴沂蒙革命老区等具有重要意义。（中铁十局）
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